ouvrages d'art

dans le cadre du projet de restauration morphologique du foron à sa confluence avec l’arve, le projet de construction d’une passerelle sur le foron sera réalisé. l'ouvrage projeté sera implanté à l’ouest des serres et à l’est de de la step respectivement situées sur les communes de gaillard en france et de thônex en suisse. cette passerelle permettra de traverser le lit restauré du foron. un chemin piéton, également accessible aux personnes à mobilité réduites (pmr), est prévu de part et d’autre de la passerelle.

débarcadère historique datant de 1894 construit simultanément à la rotonde du mont-blanc, sa morphologie caractéristique de la période constructive "à rivets" est représentative de la transition entre la fonte et l’acier. aujourd’hui, situé dans le plan de site n°30158-610 de la rade, la valeur patrimoniale est reconnue.
la première phase du projet a consisté en un audit général de l’infrastructure comportant, enter autre, des tests en laboratoire, une analyse fonctionnelle et statique, des relevés et la recherche de documents historiques.

le projet de restauration et transformation du debarcadere cgn de bellevue considère la remise en état strucutrale, la dépollution de l'ouvrage, la mise en conformité des gardes-corps et mise en conformité pour les personnes à mobilité réduite.

inspection de la quasi totalité des ouvrages d'arts de la ville de genève.

proposition pour le concours publique international du nouveau pont sur le douro entre porto et v.n. de gaia du groupement structurame, brauen wälchli architectes, de cerenville, geomod.

avec une portée d’environ 400 mètres, le projet propose un pont métallique pour privilégier une construction rapide, légère et élancée. la trilogie de piliers inclinées sur les deux berges permet de réduire progressivement les portées du tablier. le tablier orthotrope présente une section variable d’une hauteur maximale de 6 mètres.

dans le cadre de la surveillance de la tranchée couverte de chauderon à lausanne, structurame a réalisé les prestations suivantes :
- analyse de risque ;
- modélisation non-linéaire de la structure fortement précontrainte pour prédire le comportement de la structure en service ;
- proposition et suivi du monitoring de la structure.

vérification à la fatigue des trottoirs de l'oa 5107 dit trottoirs du pont du mont-blanc sous charges vibratoires.

vérification la résistance de l’oa 4818 dit pont sur le gobé lors du passage de convois exceptionnels de type II, soit jusqu’à 240 t.

vérinage du viaduc des grandes communes sous trafic maintenu pour permettre le remplacement d'appuis néoprène défectueux.