acier

extrait du texte du musée d'art et d'histoire de genève pour plasmah : tonutopie
conçue spécifiquement pour la cour du musée d'art et d'histoire de genève, cette grande sphère gonflable, transparente et habitable, s’inscrit dans plasmah, un cycle d’explorations artistiques et architecturales dédié à la transformation des espaces du musée.

Le renforcement du du pont ferroviaire de Pré-Bois s'inscrit dans le cadre de la rénovation de la gare de Vernier à Genève. En effet, cette rénovation a nécessité une augmentation de l'épaisseur du ballast sur l’ouvrage situé à l’extrémité est de la nouvelle gare (côté Genève). Une première étude a conclu que la capacité portante du tablier au niveau de la pile n’était pas satisfaisante vis-à-vis de l’effort tranchant.

Dans le cadre du projet de restauration morphologique du Foron à sa confluence avec l'Arve, la réalisation d'une passerelle sur le Foron est prévue. L'ouvrage projeté est implanté sur les communes de Gaillard en France et de Thônex en Suisse. Cette passerelle permettra le franchissement du lit restauré de la rivière avec un cheminement accessible aux cyclistes, aux pitéons ainsi qu'aux personnes à mobilité réduite (PMR).

Débarcadère historique datant de 1894 construit simultanément à la rotonde du Mont-Blanc, sa morphologie caractéristique de la période constructive "à rivets" est représentative de la transition entre la fonte et l’acier. Aujourd’hui, situé dans le plan de site n°30158-610 de la rade, la valeur patrimoniale est reconnue.
La première phase du projet a consisté en un audit général de l’infrastructure comportant, enter autre, des tests en laboratoire, une analyse fonctionnelle et statique, des relevés et la recherche de documents historiques.

Le projet consiste en l’assainissement énergétique du bâtiment existant et à la transformation des combles actuels avec la création de quatre nouveaux appartements sans modifier la hauteur du faîte.

Le projet de restauration et transformation du débarcadère CGN de Bellevue considère la remise en état strucutrale, la dépollution de l'ouvrage, la mise en conformité des gardes-corps et mise en conformité pour les personnes à mobilité réduite.

Opération coup de poing pour renforcer la structure métallique de la verrière de la piscine de Varembé pendant la fermeture annuelle.

L’ouvrage OA 2702, connu sous le nom de passerelle de Chèvres, franchit le Rhône à proximité du hameau de Chèvres. Elle relie les communes genevoises de Vernier et Bernex.
La passerelle de Chèvres a été construite en 1964 par l’entreprise Zwahlen & Mayr en utilisant une partie des anciennes maçonneries des passes de l’usine hydro-électrique de Chèvres, érigée en 1896 par l’ingénieur Turrettini et démolie en 1947.

Le projet consiste à l'adjonction de trois passerelles de service et d'un pont roulant dans l'atelier de la Jonction des Transports Publics Genevois (TPG).
Le positionnement des tirants qui supportent les passerelles a été défini sur la base des éléments existants suivants : charpente principale et secondaire, gaines de ventilation et réseaux secs et humides. La spécificité des passerelles est la possibilité de mouvement du platelage pour assurer une disposition aisée des bus puis respecter les directives de la suva relatives au travail sur véhicules en atelier.